成都自2017年11月開行南向班列以來，其運行頻次不斷加大，到目前每周往返班次增至12列左右，今年1-4月南向班列開行數量同比增長逾5倍，其中四川本地的進出口貨源占比超半數。成都港投集團相關負責人表示，接下來將加密開行經欽州港至成都往返班列，常態化開行經廣州港出境的鐵海聯運班列，穩定開行經憑祥的跨洲際全程鐵路班列等，加快建設“一主多輔”鐵海聯運大通道。
        近日，搭載著神龍汽車配件的成都-廣西國際鐵海聯運班列從成都國際鐵路港出發，該趟汽配專列貨值達80萬美元，兩天后抵達欽州港東站，最終轉接海運船到達目的地越南朱萊。2017年以來，川桂兩地攜手相繼開通了成都經廣西欽州港至東盟的國際鐵海聯運班列、越南河內經廣西憑祥到成都的東盟國際鐵路班列，推動實現四川經廣西對東盟的直接連通，進一步推進“一帶一路”連接貫通。
        據介紹，作為川桂兩地“牽手”結下的成果之一，成都-廣西國際鐵海聯運班列已輻射東南亞、中東、南非等20多個國家和地區。兩年多來，川桂兩地積極參與共建互聯互通南向通道，共享國際陸海貿易新通道，從通道建設到產能合作，對外開放的全新格局正在形成。數據顯示，自2017年11月南向班列開通以來，班列運輸效率較江海聯運提升50%，每柜運輸費用為企業節約近3000元。