據相關數據統計，2017年新能源專用車銷量達15萬輛，同比增長152%，而專用車中的物流車占據97%的專用車份額。其中，新能源物流車銷量10強車企累計銷售物流車超9.3萬臺，占總量的60%之多。
        由此可以看出，高增長的同時，新能源物流車行業品牌集中度有了大幅提升，開啟洗牌模式為時不遠。那么，2018年新能源物流車市場能否再現爆發式增長“奇觀”？還有哪些變數？

        多重利好電動物流車持續高歌猛進
        電動物流車主要應用于郵政、快遞、電商和商超配送等短途城市物流配送市場，近5年來，我國快遞業務量年增長率一直保持在50%左右的高速增長。城市內短途派送運力需求持續大增，為具有零排放、適合短途配送等特點的電動物流車帶來了巨大的市場機會。
        有專家指出，未來幾年，純電動物流車的增長來源主要集中在一二線城市，一方面是對傳統物流車市場的滲透；另一方面是新增市場對純電動物流車的采購比例將會逐步提升。純電動物流車市場空間巨大，潛在市場在400萬輛以上，年復合增長率將超過50%。到2020年，預計純電動物流車產量將達到32萬輛，市場規模可達上千億元。
        除了市場的剛需拉動，新能源物流車利好政策的不斷釋放，也進一步催生了市場的火爆熱潮。
        2017年9月底，多部委聯合發布的《促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃（2017-2020年）》（以下簡稱《計劃》），其中明確指出，要加強城市配送車輛技術管理，對于符合標準的新能源配送車輛給予通行便利。與此同時，鼓勵各地創新政策措施，推廣標準化、廂式化、輕量化清潔能源貨運車輛，并將由交通部、公安部、工信部負責組織開展城市綠色貨運配送試點。
        隨后，交通部、公安部、商務部就聯合發布了《關于組織開展城市綠色貨運配送示范工程的通知》，明確指出，城市綠色貨運配送示范工程將優化城市配送車輛便利通行政策，推廣應用新能源城市配送車輛，實現城際干線運輸和城市末端配送的有機銜接等。屆時，實現更新一批標準化、專業化、環保型運輸與物流裝備，新能源和清潔能源車輛占營運載貨汽車比重大幅提升。
        相關數據顯示，2017年工信部發布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，新能源專用車的占比不斷增多，第1-12批推薦目錄中新能源專用車的比例接近31%。由此可以看出，在政策鼓勵下，車企布局專用車的力度越來越大。2017年全年新能源專用車銷量達15,萬輛，同比增長152%，而專用車中的物流車是主力車型，占據97%的專用車份額。
        2018年1月2日，國務院發布《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》，鼓勵快遞物流領域加快推廣使用新能源汽車和滿足更高排放標準的燃油汽車，逐步提高新能源汽車使用比例。
        在政策的接力推動和市場的剛需拉動下，2018年，新能源物流車市場有望持續向好。